一根長繩，人工加力，捆綁張力不夠，也難以捆緊，危險性很大。抱繩由于不上漿，磨性差，使用壽命相對短。用抱繩捆綁貨物，捆綁時間相對長。抱繩為圓狀，與貨物接觸是一條線，容易損壞貨物?！?br/> 　　
　　我國很多司機用尼龍繩，此類繩索伸長率大，在運輸過程中，難以達到捆緊作用。因此，我們經(jīng)?？吹揭恍┻\輸事故。比如，在急剎車時，貨物沖破駕駛室，司機當(dāng)場死亡；
　
　　汽車拐彎時，抱繩斷裂或松動，貨物從側(cè)面沖出，砸傷行人；更有甚者，在汽車拐彎時，由于貨物松動引起貨物竄動，使車輛傾翻。我們從交通部門得知，每年有數(shù)萬次類似事故，造成大量的人員傷亡及貨物損失。因此我國運輸部門特別是司機應(yīng)特別注意捆綁安全，應(yīng)逐步廢棄傳統(tǒng)的抱繩，使用國際通用的棘輪式運輸用拴緊器。
　　
　　我公司棘輪式運輸用拴緊器有如下優(yōu)點：　
　　棘輪式運輸用拴緊器用棘輪機械張緊，使用簡便，張緊預(yù)應(yīng)力大，***大的棘輪式運輸用拴緊器預(yù)應(yīng)力可達到5000公斤。能夠牢牢地捆綁貨物，這是抱繩不可能達到的。　
　　棘輪運輸用拴緊器寬度為25毫米到75毫米，與貨物有較大的接觸面，可有效地保護貨物?！?br/> 　　棘輪運輸用拴緊器是經(jīng)過染色上漿的，因此比抱繩耐磨，使用壽命要比抱繩長得多?！?br/> 　　使用棘輪運輸用拴緊器可以迅速裝卸貨物，節(jié)省時間，提高效率?！?br/> 　　
　　正因為如此，大多數(shù)***早在30年前就開始逐步廢棄抱繩，而現(xiàn)在棘輪運輸用拴緊器已在***各國廣泛應(yīng)用。并由***法律進行約束及規(guī)范，由公安交通部門執(zhí)法強制監(jiān)督執(zhí)行。