作為化工、核電、建筑等領(lǐng)域不可缺少的機械裝備，幾十年來，我國起重機一直存在整機自身重量大、耗能多、起升高度低等弱點。國內(nèi)諸多起重機生產(chǎn)廠家，一直在進行研發(fā)創(chuàng)新，但大部分廠家把創(chuàng)新的焦點集中在主梁工藝的改進上，起重機結(jié)構(gòu)龐大、制造成本和運行能耗高等缺陷仍難改變。

如何突破“短板”，實行差異化競爭?凹凸重工將眼光瞄準(zhǔn)了“輕量化、節(jié)能型、智能型起重機”。而這些正是當(dāng)前國產(chǎn)起重機行業(yè)還未攻克的技術(shù)難題。

2008年起，凹凸重工開始實施“輕量化設(shè)計節(jié)能起重機”的開發(fā)計劃。經(jīng)過四年研發(fā)，凹凸重工對起重機的關(guān)鍵部件，即起重小車、電動葫蘆和起重主梁等進行了創(chuàng)新和改進。“簡單來說，就是把這些部件的重量降下來，把提升高度升上去，實現(xiàn)智能化控制。”凹凸重工董事長朱劍君說。

起重小車是藏在起重機核心的“發(fā)動機”。在傳統(tǒng)起重機結(jié)構(gòu)下，一個起吊重量為100噸的起重小車，其自身重量也有30噸左右。這個“沉重”的負擔(dān)直接導(dǎo)致整個起重機在體積、重量、能耗上的“落后”。

如何既使起重小車減輕重量，又能提高工作效率?凹凸重工柔性引進10多位技術(shù)專家，對起重小車進行輕量化研發(fā)。兩年多的探索，不僅實現(xiàn)了起重小車的遠程控制，同時根據(jù)起重受力的狀況，對起重小車的車輪材質(zhì)、熱處理工藝等進行了重新設(shè)計，起重小車煥然一新。

實際應(yīng)用數(shù)據(jù)顯示，同樣起升高度的起重小車，自身重量減輕了55%，起升功耗降低了一半，體積大幅縮小。與國外***的同類產(chǎn)品相比，新的起重小車重量輕9.2%。目前，這項創(chuàng)新技術(shù)已申請了***發(fā)明專利。

按照當(dāng)前國內(nèi)市場橋式起重機保有量計算，如果全部使用凹凸的這種新型輕量化節(jié)能起重機，每年可為使用方節(jié)電5億千瓦時以上，相當(dāng)于三峽電站日均發(fā)電量的2倍多。